La Nissan Sentra a été entièrement redessinée en 2013 et affiche désormais une silhouette plus arrondie qui lui confère un style à la fois dynamique et élégant. En réalité, elle ressemble à une Nissan Altima qui a rétrécie au lavage. La bonne nouvelle, c’est qu’une fois sur la route, la Sentra partage le confort et le raffinement de la grande berline Altima.Une fois à l’intérieur, on constate que la Nissan Sentra 2014 est plus spacieuse et accueillante que plusieurs de ses rivales, surtout en raison de son habitacle épuré qui amplifie l’impression d’espace. La console centrale a été redessinée avec la refonte du modèle en 2013 et présente une élaboration à la fois simple et élégante. Les principales commandes tombent sous la main et sont faciles à repérer, tandis que les espaces de rangement sont nombreux et bien pensés. Le coffre s’avère quant à lui très accommodant et spacieux avec ses 428 litres d’espace de chargement.Les sièges sont bien rembourrés et d’un confort impressionnant lors d’un long trajet. Les ingénieurs de Nissan ont voulu faire de la Sentra un des modèles les plus confortables de sa catégorie, et le pari est réussi. Les acheteurs peuvent opter pour des sièges garnis de cuir dans la version SL tandis que des sièges recouverts d’un tissu de bonne qualité équipent les autres versions de la Nissan Sentra 2014.
Offerte à partir de 14 848 $ avant taxes et préparation, la Nissan Sentra 2014 offre de série le verrouillage électrique des portières, les glaces électriques, l’ordinateur de bord qui indique notamment la consommation d’essence du véhicule, et le siège du conducteur réglable en 6 positions. Il est également possible d’opter pour un groupe d’option qui ajoute le climatiseur, le régulateur de vitesse et le système de téléphonie Bluetooth au coût de 1 400$.Nous retrouvons également les sièges chauffants, le système de navigation, le toit ouvrant, la climatisation à deux zones et la caméra de recul dans l’une ou l’autre des différentes versions de la Nissan Sentra 2014. Sur la route, le mot d’ordre est confort. La suspension filtre bien les imperfections de la chaussée tandis que l’habitacle s’avère silencieux autant en ville que sur l’autoroute. La Nissan Sentra 2014 est propulsée par un seul moteur qui s’avère à la fois performant pour cette catégorie et économique. Il s’agit d’un quatre cylindres de 1.8 litre développant 130 chevaux et 128 lb-pi de couple. Une transmission manuelle à 6 rapports est offerte de série tandis que la transmission continuellement variable Xtronic est offerte en option sur les modèles S et SV, et de série sur les versions SR et SL.Cette dernière est la plus économique des deux avec une consommation d’essence moyenne de 6.6 litres aux 100 kilomètres en ville et 5.0 litres aux 100 kilomètres en ville. Qu’à cela ne tienne, les modèles équipés de la boîte manuelle ne sont pas à dédaigner non plus avec une économie d’essence moyenne de 7.5 litres aux 100 kilomètres en ville et 5.5 litres aux 100 kilomètres sur l’autoroute.Au final, la Nissan Sentra 2014 offre des caractéristiques qui plairont aux acheteurs de berlines compactes tels que son économie appréciable et son comportement routier doux et solide. Redessinée il y a à peine un an, la Sentra a toutes les armes nécessaires pour rivaliser dans son créneau hautement compétitif.
